橋梁空心薄壁墩的施工工藝

      摘要：本文通過工作實例對某大橋空心薄壁墩施工進行分析，從模板施工方案的選定、翻模的設計及構成和翻模的施工工藝等方面進行了論述，詳細闡述了空心薄壁高墩翻模施工的技術要點。

     隨著我國交通基礎設施的大力發展，尤其是高速公路建設在向山區延伸的過程中，受到山區公路線形指標控制、特殊地形地貌和地質條件限制，路線在傍山路段布設時，不可避免地要遇到地形高差大、橋梁受路線標高控制等技術難題。目前應用空心薄壁高墩橋梁進行穿越的方法是一種行之有效的方法。一般來說，空心薄壁高墩是指墩身高度大于30m，墩身形式多為空心、薄壁、變截面矩形的橋墩。但高墩橋技術要求高，施工難度大，特別是模板施工工藝的選擇尤為重要，這將是關乎空心薄壁高墩橋梁工程質量的重要因素。

    1.工程概況

    某高速公路路段，路線全長3．2km，總造價1．26億。K47+610大溝大橋，基礎為樁基礎、承臺，下部結構為空心薄壁墩，橋臺為樁基礎、輕型橋臺和肋板臺，全橋長486．9m， 高主墩高度為58．2m，上部結構為12—40m預應力箱梁。采用雙向四車道設計，設計寬度24．5m。

   2.工藝原理及模板設計

板間夾塞2cm的木條和在內模倒角處使用2em木板。

    3.施工工藝

      測量放樣。在承臺混凝土澆筑之前，先進行墩身部位的測量放樣，以便在承臺內預埋墩身勁陛骨架和墩身鋼筋。在承臺混凝土施工完成后墩身施工之前,再次采用高精度全站儀進行墩身 放樣。測量時操作人員需按要求進行換人復測，計算數據需采用多人復核，以保證墩身定位放樣 。勁l生骨架安裝。勁f生骨架按設計圖紙要求，通常采用角鋼在加工場分節焊接。長度為6n1，節，每節焊接成形后，采用塔吊吊至墩身工作面與原有勁勝骨架對接，以完成勁l生骨架的安裝接長。

     勁性骨架各節點的焊接與每節之間的對接采用鋼板連接，以保證節點的連接強鋼筋施工及安裝。鋼筋的下料與加工在鋼筋加工場進行，加工完畢后將鋼筋運至墩身旁，用塔吊吊至墩身工作面進行安裝綁扎成形。豎向主筋采用滾軋直螺紋車絲技術，用直螺紋套筒連接。在車絲前必須對機器進行調試，樣品合格后再批量加工。

   鋼筋安裝時先安裝豎向主筋，主筋連接時應用工作扳-y-~絲頭在套筒中央位置頂緊，再將豎向主筋臨時固定在勁性骨架上，然后綁扎水平箍筋。鋼筋綁扎完成后，在鋼筋籠、外側按一定間距安裝鋼筋保護層塑料墊塊，以利下一步安裝模板。

    模板安裝。模板在加工完成后按要求進行檢驗，質量合格的模板進場后要進行刨光處理，并按編號堆碼整齊。安裝前用電動鋼絲刷對模板表面進行打磨清理，對模板涂刷脫模劑。上一節模板高度鋼筋綁扎完成后，即可安裝模板，模板的拆、安均使用塔吊來完成。模板分節吊裝，測量放樣后利用塔吊將下節模板吊起并初步就位，再將上節模板吊起與下節模板用螺栓連接緊密。
    模板校正。模板在安裝完成后在徹底加固之前，需對模板的安裝位置進行檢查校正。模板校正采用鉛垂儀及全站儀雙復核方法進行，即每次混凝土澆筑前，采用鉛垂儀對墩身模板進行檢查、校正；并采用全站儀進行坐標復核，使模板實測四角坐標與設計坐標的偏差在允許偏差(10ram)以內，以保證墩身的垂直度；當模板校正完成后，把模板全面徹底加固。

     混凝土澆筑。每級模板安裝并檢查合格后，安裝管，混凝土采用輸送泵送人模。塔吊提吊斗方案做備用。混凝土采用水平分層灌注，每層厚度40era左右，用插人式振搗器振搗，不要漏搗和過度振搗。灌注完的混凝土要及時養生，采用土工布包裹，養生期為7天。待混凝土初凝后、終凝前，用高壓水沖洗接縫混凝土表面。

    混凝土的澆注要保持連續進行，若因故必須間斷，間斷時間要小于混凝土的初凝時間，其初凝時間由試驗確定。如果間斷時間超過了初凝時間，則需按二次灌注的要求，對施工縫進行如下處理：鑿除接縫處混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，鑿除時混凝土強度要達到5MPa以上。在澆注新混凝土前用水將舊混凝土表面沖洗干凈并充分濕潤，但不能留有積水，并在水平縫的接面上鋪一層1-2era厚的同級水泥砂漿。根據混凝土保護層厚度采用相應尺寸的墊塊，墊塊數量按底模5～7-~'／m2,側模3—5個，m 放置。在混凝土強度達到10MPa以上時即可拆模。

    混凝土養護。薄壁高墩混凝土養護采用灑水養護的方法進行，冬季施工或施工用水困難的現場，則可采用專用混凝土養護劑進行養護；當混凝土初凝完成后，即可進行灑水養護；混凝土的養護派專人負責，灑水養護的時間不應小于10d。

    模板翻升。當上一次的下面兩節模板混凝土澆筑完成并達到一定強度后，即可進行下一次上面一節墩身勁性骨架和鋼筋的安裝綁扎，然后將 下面一節模板拆除、打磨、翻升到上面安裝，進行下一循環上面一節模板混凝土的施工。這樣反復循環翻升澆筑，直至墩頂。

    4.施工方案確定

    空心薄壁墩是橋梁高墩結構中常見的墩柱構造形式，高墩的施工方法有滑升模板法、爬Y+N板法、提升翻模法及使用液壓技術的液壓翻模法。上述施工方法都需要大型機械設備配合，如塔式起吊機、液壓提升、爬升設備等；采用滑升模板法施工極易產生支承桿彎曲、混凝土水平裂縫或被模板帶起、局部坍塌等多種問題，且模板耗鋼量大，一次性投資費用較多；采用爬升模板法施工，速度隉，安全性差。而吊機提升式翻模施工操作簡單，進度也可以滿足工期要求，在嚴格施工控制下，還可以減少模板錯臺等不利因素。

    因此，結合工程特點，以降低施工難度、提高操作的可行f生以及降低成本為原則，通過綜合考慮，決定大橋橋墩的施工工藝為傳統翻模法施工。翻模起吊機具為塔吊，雙排鋼管架。

    5.結語

   在高墩施工中正確選用合理的施工工藝十分重要。某高速公路中K47+610大溝大橋采用翻轉模板施工，提高了工效，很好地解決了混凝土、鋼筋、模板的垂直、水平運輸問題，確保了工程的質量和施工進度，同時也取得了良好的經濟效益。它具有操作方便，易掌握，成本低，工期短，安全等特點。它特別適用于跨度較大、地形條件比較復雜，大型機械設備無法進場施萬方數據 工的地方，可推廣到其它橋梁高墩施工中。